AKO PREBIEHA OBHLIADKA – MERANIE LAKU

AKO PREBIEHA OBHLIADKA – MERANIE LAKU Jednou z častí obhliadky je aj meranie laku. Ide o neoddeliteľnú súčasť obhliadky. Na meranie laku používame dva nástroje – merač laku a inšpekčné svetlo. Malé prístroje, ktoré dokážu o aute povedať viac, než je uvedené v inzeráte. Čo znamenajú namerané hodnoty? Hrúbka laku sa meria v mikrometroch (µm) – pre predstavu, 1000 µm = 1 milimeter. 📏 pod 80 µm – špecifické diely ako prahy, vnútorné časti, alebo leštenie laku 📏 80–150 µm – originálny lak 📏 150–300 µm – prelakovaný alebo striekaný diel 📏 300 µm a viac – oprava spojená s tmelom Občas objavíme aj extrémne hodnoty presahujúce 1500 µm – vtedy je zrejmé, že auto prešlo "veselou" opravou. Čo si všímame okrem nameranej hodnoty? Hodnoty medzi dvoma dverami by sa nemali výrazne líšiť. Zároveň treba vedieť, z čoho je aký diel vyrobený – nárazníky sú väčšinou plastové, no niektoré modely značky AUDI majú diely z hliníka. Merač laku vie rozpoznať, aký materiál meria, a v prípade nesúladu vieme posúdiť, že auto prešlo opravou. Príklad z praxe: Ak má auto hodnoty laku v rozmedzí 100–200 µm, ale napríklad zadný ľavý blatník, zadné veko kufra majú hodnoty nad 800 µm, pravdepodobne dostalo náraz práve v tejto oblasti, pri ktorom mohli byť poškodené aj diely zadnej nápravy. Čo si všímame bez merača laku? Slnečné svetlo dopadajúce na auto vie odhaliť rozdielne lakovanie – iný lom svetla, iný odtieň. Najťažšie sa lakuje sivá alebo šedá farba, tam sú rozdiely najčastejšie. Pozornosti neujdú ani matné miesta, stekance farby či takzvané pomaranče na povrchu laku – to všetko sú stopy po amatérskej oprave. Pri obhliadke používame aj inšpekčné svetlo, ktoré na laku objaví škrabance, preliačiny, opravy aj prelakovania. Toto všetko je súčasťou nášho podrobného protokolu, ktorý dostanete po obhliadke, s presnými hodnotami z každého dielu karosérie – nie len slovným hodnotením "lakovanie bolo v poriadku".